小鹏GX上市：纯电增程双版本限时权益价26.98万元起

小鹏GX正式上市，小鹏推出纯电与超级增程双动力版本，上市双版时权限时权益价26.98万元起。纯电新车围绕智能驾驶、增程安全冗余、本限线控底盘与大六座空间展开布局，小鹏以超过百项旗舰级科技配置，上市双版时权切入高端家庭SUV核心市场。纯电

【PChome 2026年5月20日消息】在30万元级新能源SUV市场，增程六座大型SUV已经成为各家车企争夺家庭用户的本限重要战场。但随着产品不断“堆尺寸、小鹏堆配置”，上市双版时权用户对于这一细分市场的纯电需求也逐渐发生变化：不仅要“大”，更要好开、增程低能耗、本限够智能，同时还要兼顾家庭出行中的舒适与安全。

在这样的背景下，XPENG正式发布旗下首款全尺寸新科技旗舰SUV——小鹏GX。新车提供纯电与超级增程两种动力形式，限时权益价26.98万元起，直接切入理想L9、问界M9等高端家庭SUV所在的核心区间。

从产品定位来看，小鹏GX并不只是强调“大空间”或“智能化”，而是试图以技术体系化能力，重新定义全尺寸SUV在操控、安全、能耗与智驾层面的综合体验。

作为一款全尺寸SUV，小鹏GX车身尺寸达到5265×1999×1800mm，轴距3115mm，拥有典型的大型旗舰SUV体量。但相比传统“大车不好开”的固有印象，小鹏GX全系标配后轮转向，最小转弯半径仅5.4米，灵活性接近A0级轿车，在城市掉头、停车等场景下明显降低驾驶压力。

外观部分，新车采用贯穿式灯组设计，并提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金（哑光）、昆仑云境（银灰双拼）共6种车色。其中，云漠金采用巴斯夫顶级哑光清漆，进一步强化旗舰车型的高级感。与此同时，四门电动门支持防夹、防摔与主动避障，也体现出其面向更高阶智能化时代的设计思路。

进入车内，小鹏GX强调“科技豪华”理念。相比传统豪华SUV大量使用木纹、镀铬等装饰，小鹏更强调科技感与实用性的结合。新车提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三种内饰配色，并采用NAPPA真皮与星柔透光皮革工艺，将氛围灯隐藏于皮革之下。

座舱内部最核心的亮点，在于其围绕家庭出行打造的完整舒适体系。新车配备双零重力座椅，同时拥有88英寸追光全景HUD、17.3英寸3K中控屏、21.4英寸3K娱乐屏等五屏联动系统，并搭载33扬声器“聆境音响Max”。

针对家庭用户关注的舒适性与健康问题，小鹏GX还搭载行业首个无菌双开门双温区车载冰箱、静感柔风中央空调2.0，以及六块AI调光隐私玻璃。尤其是在静谧性方面，其通过720度声学包覆、双层隔音玻璃以及ENC+RNC AI智能降噪技术，实现60km/h时速下车内噪声能量降低50%。

安全则是小鹏GX此次重点强调的另一核心竞争力。

被动安全方面，新车采用16000T前后一体大压铸技术打造“城堡式车身”，车身扭转刚度达到56000Nm/deg，并完成720°五重连环极限碰撞测试。全车还配备11个安全气囊，覆盖三排乘员。

主动安全层面，小鹏GX首发“全天候全场景稳行系统”，包括冰雪AES、爆胎稳行、暴雨稳行、700mm涉水稳行以及12级台风横风稳行等七大能力。针对用户担心的驾驶途中突发身体异常问题，新车还提供驾驶员失能辅助系统，可自动完成警示、变道、驻车及求救流程。

更值得关注的是，小鹏GX首次将飞行汽车领域的安全冗余理念引入量产车。其在转向、制动、车门解锁等关键系统上配备四重安全备份，驱动、供电与通信系统则采用双重冗余设计，整体按照ASILD标准开发，进一步提升整车在自动驾驶时代的安全可靠性。

动力系统方面，小鹏GX同时布局纯电与超级增程路线。

其中，纯电四驱版CLTC续航750km，能耗低至15.2kWh/100km，并支持5C超充，12分钟可补能525km。

超级增程版本则首发搭载新一代鲲鹏超级四驱增程技术，CLTC纯电续航430km，综合续航达到1585km。新车配备5C超快充磷酸铁锂电池与60L油箱，并支持92号汽油补能。

性能方面，其双电机四驱系统最大功率370kW，零百加速4.98秒，同时在剩余10%电量状态下，零百加速衰减小于1秒，一定程度上解决了增程车型“低电性能衰减明显”的行业问题。

在底盘与操控层面，小鹏GX则进一步体现出其与传统大型SUV不同的技术路线。

新车搭载原生线控底盘，集成线控转向、线控液压制动、双腔空气悬架、后轮转向以及X-VMC AI智能底盘融合控制系统。其中，线控前轮转向系统支持全速域可变转向比，低速转向比最低可达0.6，大幅降低大型SUV的驾驶门槛。

同时，通过对驱动、制动、转向与悬架的智能融合控制，小鹏GX在冰雪、爆胎等复杂场景下，也能实现更稳定的车身控制能力。

智能驾驶则是小鹏GX区别于传统豪华SUV的重要标签。

作为中国首款全栈自研Robotaxi量产车型，小鹏GX全系搭载图灵AI芯片，最高算力达到3000TOPS。伴随新车发布，小鹏第二代VLA同步升级至6.2.0版本，新增园区地库无导航漫游与全场景原地起步功能。

其核心逻辑，在于通过统一基座大模型，实现园区、地库、城区、高速等多场景能力打通，让车辆具备更接近人类驾驶员的环境理解与泛化能力。

空间层面，则是小鹏GX面向家庭用户的另一项重点。

新车采用“全球唯一三排电动三折叠”方案，第三排支持0-180度电动调节，并拥有同级领先的头部空间与座高表现。后备箱在六座满员状态下仍可提供673L容积，可同时放下6个24寸行李箱；当第三排完全放倒后，最大拓展容积达到1748L。

此外，车内还提供62处储物空间，以及总功率3180W的供电接口，可满足露营、旅拍、户外办公等更多场景需求。

整体来看，小鹏GX并非单纯依靠尺寸与配置进入大型SUV市场，而是试图通过智能化、线控底盘、安全冗余以及能耗控制等技术体系，建立差异化竞争力。

对于当前竞争日趋激烈的全尺寸新能源SUV市场而言，小鹏GX的意义也不仅是一款新车，更像是小鹏将Robotaxi、飞行汽车以及AI技术积累，首次集中落地到家庭旗舰SUV产品上的一次集中展示。

(责任编辑：综合)